汉口站为何急于改造？据武汉铁路局有关人士介绍，汉口火车站建于1991年，站内有4座站台、7个候车室，可同时容纳6500人候车。随着客流的逐年增加，车站容纳旅客的能力显得太小，急需扩容。
而且根据车站分工，汉口站是沪汉蓉（上海-武汉-成都）高速铁路的专门配套车站。而汉口站目前的主站房比较老化，站内的设施也陈旧，有的站台还不适合停靠高速列车，不能适应高速列车停靠站的需要。
据介绍，作为我国东西走向铁路大动脉——沪汉蓉高速铁路的专门车站，汉口站改造明年完成。2010年，沪汉蓉高速铁路基本建成通车。其带来的更大变化是，武汉人东西往来更为快捷，坐火车到上海只要5小时，到成都也在10小时以内，至九江、襄樊两小时即可到达。而作为沪汉蓉快速客运大通道的组成部分的汉宜高速铁路，建成后将使武汉至宜昌的行程缩短为两个小时。
另外，车站还将停靠来自京广、武(汉)合(肥)、武(汉)(安)康等多个方向的客货车辆。并将作为武合高速铁路的始发站，候车面积和旅客吞吐能力比现在多一倍。
今年，武汉铁路喜事不断：武合高速铁路将建成通车、天兴洲公铁两用桥建成、亚洲最大的编组站——武汉北编组站建成、汉宜高速铁路本月动工……“九省通衢”迈向中国“天元”，武汉的全国铁路枢纽地位日益突出。“十一五”期间，铁路在我省的投资将达到1000亿元。
据介绍，国家选择铁路作为提升武汉交通水平的突破口，在《中长期铁路网规划》中，将武汉定位为全国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。12个重点项目工程建成后，武汉将有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承启西东，成为全国铁路东西南北通道的交汇点。
汉口新火车站效果图
汉口新火车站效果图
汉口新火车站效果图
汉口新火车站效果图